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7月21日，北京强降雨致使广渠门桥下一片汪洋，五辆车搁浅水中。其中一辆越野车中被困男子虽被救出，但送医抢救无效身亡。我们先不去讨论该男子的死因，我们从汽车门锁的结构来分析一下，究竟汽车的门锁能不能够满足逃生需求？
说到门锁，各位车主经常打交道的就是中控锁开关。锁上中控锁，车外的人就不能通过外部的门拉手拉开车门了，而内部拉手只可以通过机械解锁机构解锁后才能从内部打开车门。
所谓的“机械解锁机构”就是在们边上的那个锁销或者是门拉手上的那个带红色标记的可以拨动的机构。把机械解锁机构调整到解锁位置，就能够最终靠内部门拉手把门打开了。
一些车型并没有上面提到的机械解锁机构，但在车辆静止的情况下，通过两次拉动内部门拉手可以把门打开。
在静止状态下，没办法打开车门的唯一一种可能就是儿童安全锁被上锁了。当然只有后门会有儿童安全锁，前门无论如何都能通过内部拉手和机械解锁机构打开车门。如果确实无法以任何方式打开前车门，就只能说是你车子的门锁坏了，要去检修了。
拆除一台车的门饰板后，我们大家可以大致了解到门锁的结构和基本运作过程。下面以宝马320i（E90）的门锁工作过程来说明：
此时，机械解锁机构的锁销处于较低位置。拉动一次内部门拉手，机械解锁机构锁销上移，机械锁解锁。
此时，机械解锁机构的锁销处于较高位置。拉动一下内部门拉手，门锁解锁，门就可以推开了。
在电影中我们时常见到特工破窗进入车内的镜头，特工的操作方式我们可参看上图。按上述方法破窗进入车内会触发防盗系统，车辆报警且无法开启发动机，能做的就只有拿走车内物品。
从上图中我们大家可以看到一双门锁模块的实物图。在没有连接任何电器线路的情况下，他能够最终靠拉起A，拉下B对门锁进行解锁。
门锁设计的第一原则就是保证生命安全。所以门锁必须在事故发生后能正常解锁，是汽车都得符合这一要求。所以车辆落水后任何车门都打不开的情况出现的几率是相当少的。落水车辆打不开车门的根本原因是内外压力差相差太大，而只有当车辆压力差平衡后才能顺利推开车门。详细车辆落水逃生教程可参看以下文章。
