随着新能源汽车发展的深入，各大车企纷纷推出混合动力车型。其中，技术相对成熟的油电混合动力得到了大家的认可。借助电动机，一方面能够解决一二线城市的上牌问题，另一方面能实现经济油耗。

  电动混合动力汽车是燃料（汽油、柴油）和电力的混合物。它是以电动机为发动机的辅助动力驱动车辆。它是一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新。以主流的混合动力技术为例，动力源主要是发动机，第二动力源是电池。两者结合可以节省能源，辅助发动机的电动机在正常行驶时可以产生强劲稳定的动力。

  启动和加速时，由于电动机的存在，油耗得以降低。简单地说，它比同尺寸的汽车便宜。因此，车主可以享受更强劲的启动和加速，同时实现更高水平的燃油经济性。

  2022年混动车型前十为比亚迪唐DM、上汽荣威第三代eRX5、卡罗拉）双擎雅阁锐界）混动、上汽荣威ei6MAX、本田CR-V）锐界混动、R4芳容双擎、宝马5系）PHEV、奥迪A6L新能源），丰田普锐斯）。

  唐迪DM动力搭载了2.0T发动机+双电机的动力组合，后置电机性能得到明显提升。百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提升至4.3秒。传动系统依旧采用了自家的6速双离合变速箱。

  该混合动力系统是上汽新思华与珠峰超建公司共同开发的技术成果。这套系统最大的亮点之一就是采用了EDU G2 Plus智能电驱变速箱。与传统的固定档模拟相比，该系统可实现自适应换档，实现电机2档与发动机5档的机械解耦，实现25 10档换档，档位响应更平顺，从而提高整体性能驾驶性能和燃油经济性。

  细节方面，超级电驱EDU G2 PLUS搭载最大功率180kW的永磁同步电机，匹配1.5L、1.5T、2.0T发动机三个动力版本。荣威eRX5搭载1.5T+电机动力总成。

  发动机最大输出功率138kW，峰值扭矩300Nm；电机最大输出功率180kW，峰值扭矩270Nm；百公里加速6.9秒，NEDC工况综合续航里程1050公里，实测续航里程达到了惊人的1483公里。综合表现还是很不错的，是目前国产品牌混动车型的排头兵。

  CorollaDual Engine几乎保持了燃油版的设计风格，但细节上的差异足以将两者区分开来，比如Dual Engine版独特的蓝色标识等；动力方面，搭载了一套1.8L阿特金森汽油发动机和电动机，配合非插电式混合动力系统，日百公里油耗仅为4.2L。

  Accor Turbo采用第三代i-MMD系统，拥有EV和h EV两种工作模式，能够为用户带来更好的节油体验。搭载2.0L自然吸气发动机，热效率高达40.6%，百公里综合油耗仅为4~4.2升。

  荣威ei6 MAX是一款紧凑型家用车。虽然主要是家用，但是动力比普通家用车要强。作为一款插电混动车型，其224KW的最大功率无论是起步还是高速超车，都拥有出众的动力表现。经济。此外，这款车的70公里综合纯电续航也优于同级竞品，在不到15万元的价格范围内具有较高的性价比。

  本田CRV的造型也开始变得更加运动，前脸造型犀利的大灯，熏黑的进气格栅。 CR-V Edge Hybrid采用更扁平的电池组，在不对车内空间造成太大影响的情况下扩大了电池容量。在电机的支持下，车辆的乘坐舒适性得到了极大的提升。

  R4方容凭借硬朗动）感的外观，成功吸引了一大批年轻人的目光。在发动机和电机的双重支持下，2.5L双擎车型的动力有了明显提升，能够很好地满足用户激烈的驾驶需求。

  BMW PHEV 5系动力方面，BMW 530Le采用了2.0T发动机+电动机的动力组合。传动系统依旧采用8AT变速箱，支持61km的纯电续航里程。官方标称百公里综合油耗1.9L。

  奥迪A6L新能源这款车搭载了2.0TDSI发动机+14.1KW永磁同步电机。该车最大马力252马力，峰值扭矩500Nm。虽然装上电池组后车身会比燃油版高一些，但得益于更长的车身和轴距。

  丰田普锐斯是搭载1.8L+电机的非插电式混合动力系统。发动机最大功率73KW，电机最大功率60KW。工信部百公里综合油耗4.3L。

  荣威带来的全新混合动力技术最大的革命是采用两组齿轮，电机两档设计，内燃机五档设计，实现了“25”10速变速模式.这款变速箱代号为“EDU G2 Plus”。除了10速变速模式外，它还有独创的自适应档位，可以精准匹配不同客户的驾驶习惯。此外，在降档的情况下，这款变速箱还能轻松实现毫秒级的动态响应。此外，上汽荣威的“EDU G2 Plus”超级混动技术还搭载了IEM智能能源管理系统，拥有全路况智能识别技术，智能识别和预测畅通和拥堵路况，利用发动机高效工作区，智能自适应提前调整电量储备，确保发动机和电机工作在最佳效率区间，带来实际道路百公里0.5L-1L油耗的优化，使其NEDC工况下综合续航能力达到1050km。

  作为插电式混合动力技术的先驱，比亚迪于2012年推出了全球首款插电式混合动力汽车秦。如今八年过去了，插电式混动已经成为最主流的混动模式。而且网上有一种说法“插电式混动有两种，一种是比亚迪的DM技术，一种是别人的& # 34；。

  本田研发的i-MMD混动系统，在效率和驾驶体验上有很大的想象空间空。而且本田非常积极的将这套i-MMD推广到自己的车型上，从紧凑型车到中级车，从SUV到MPV，让消费者在选择不同类型的车型时，有选择混动车型的可能。这也使得本田的i-MMD混合动力系统在短时间内获得了很多认可。数据会说线个月，兵家必争之地的b级车市场，最畅销的混动车是广汽本田雅阁锐界混动。

  说到混动汽车品牌，人们首先想到的可能就是丰田的各种车型。主要原因是丰田在其20年的THS技术专利期内构筑了一座牢不可破的“城墙”，使得其他厂商在此期间很难涉足混合动力领域。事实上，丰田的混合动力产品全球销量已经超过1200万辆，占据90%的市场份额；目前很多在售的丰田车型也推出了混动版，卡罗拉双擎就是最经典的案例。

  在每月的插电式混动车型榜单中，大众PHEV总是一如既往的出现在你的视野中，比如帕萨特插电式混动，途观L插电式混动。当然，大众的其他插电式混合动力车型迈腾GTE和谭跃GTE一直处于销量榜的上游水平。大众插电式混动车型流畅的驾驶体验加上独特的GTE车型，就不难解释为什么大众PHEV车型能出现在月度榜单上。

  在宝马BBA品牌中，新能源汽车的发展处于领先地位。尤其是2018年全年销量突破2万台，遥遥领先竞争对手。宝马率先在中国建设了自己的充电中心，并将中国视为重要的新能源汽车研发基地。

  吉利的插电家族有P2.5架构和1.5TD+7DCTH混动系统作为支撑，产品力相当不错。P2.5架构是吉利围绕插电式混动的关键技术，即燃油动力与电驱动力的耦合而打造的。它将电机集成在7DCT偶轴的输入轴端，结构紧凑，在空之间占用率低，布局合理。它可以同时安装在所有级别的轿车、SUV和MPV上。

  沃尔沃一直秉承“安全是奢侈品，健康是奢侈品，环保是奢侈品”的品牌理念。作为该品牌的旗舰车产品，全新沃尔沃S90保持了原有的产品特性，并在静音性、豪华性、便利性等方面进行了有针对性的升级。根据用户的需求和时代的变化。

  虽然e-Power依然绕不开国内新能源政策的壁垒，但由于其出色的燃油经济性和高续航能力，依然值得期待。即使短时间内无法直接威胁到这两个领域，但相比目前的情况，至少日产在“混动”领域有一战之力。

  2005年北美车展，福特发布了蒙迪欧混动版，蒙迪欧混动版获得了2010年北美最佳车型。2015年6月，福特完成了10万辆混合动力汽车的下线，可见近十年来福特的混合动力技术已经非常成熟。

  1.现代Ioniq:最经济的车Ioniq:2022现代Ioniq。根据现代公司的说法，Ioniq将在高速公路上给司机带来惊人的60英里/加仑，在城市中为58英里/加仑。虽然在城市燃油经济性上与普锐斯持平，但仍处于榜首，在高速公路上也没有其他标准的混合能源与之接近。

  2.丰田普锐斯:丰田在1997年首次推出了普锐斯，这是市场上第一款大规模生产的混合动力车。快进25年，普锐斯仍然是混合动力汽车和电动汽车领域最大的品牌之一，因此它在榜单上排名如此之高也就不足为奇了。

  3.现代伊兰特混动车:铜牌由现代伊兰特获得，在城市中最高可达53MPG，在高速公路上最高可达56MPG。去年的伊兰特获得了北美年度汽车，现代仍然在其网站上吹嘘这一事实。1.6升四缸发动机与伊兰特的电机共同工作，产生139马力。

  4.丰田卡罗拉混动车:卡罗拉是丰田最古老的产品线年投产以来，他们已售出超过5000万辆卡罗拉。混合动力卡罗拉于2020年首次上路。在过去的两年里，它在丰田广泛的混合动力系列中确立了自己的地位。

  5.本田Insight:索纳塔是最佳高速公路车手，凯美瑞是最佳全能选手，2022款本田Insight城市燃油经济性最佳。美国环境保护署估计，本田Insight在城市中的行驶速度可达55英里/加仑。

  6.丰田凯美瑞混动:2022款凯美瑞各版本均搭载2.5L、4缸发动机。然而，高端版本的燃油经济性在高速公路上降至47英里/加仑，在城市中降至44英里/加仑。丰田发布了18款凯美瑞车型，其中5款为混动车型。最刺激的版本是茄影混动版，装饰更深，黑色18寸轮毂。凯美瑞混动车的部分车型也提供全轮驱动。

  7.现代索纳塔混合动力:2022款索纳塔不仅将2021款车型的一些可选功能作为标准，现代还将入门价格降低了约500美元。新索纳塔的买家会发现它的到来，并获得无钥匙进入和电动门锁，所有这些都不需要他们感受到钱包的额外刺痛。

  8.起亚Niro:起亚Niro在城市中脱颖而出不是因为吸引力或噪音，而是因为燃油经济性。起亚表示，在城市环境下，该车可以获得53MPG的油耗，比Niro在道路上提供的油耗多5MPG。起亚Niro的储物空间空也非常充裕:后排座椅升起时为19.4立方英尺，放下时为54.5立方英尺。

  9.本田雅阁混动:2022款在高速公路某处只会丢1MPG。尽管效率略有下降，但雅阁混动车仍跻身今年十大最经济车之列。它在高速公路上提供47英里/加仑，在城市中提供48英里/加仑。

  10.丰田alon混动车:日本厂商丰田是混动车领域的大佬，alon是他们的高端车型之一。不像某些车系，选择更贵的版本不会降低车的燃油经济性。即使在最坏的情况下，汽车在高速公路上的最大减排量也只会是1MPG。

  这个混合系统是SAIC新四化和珠穆朗玛峰超级建筑公司联合开发的技术成果。这套系统最大的亮点之一就是采用了EDU G2 Plus智能电驱动变速箱。与传统的固定档位模拟相比，该系统可以实现自适应换档，实现电机2档与发动机5档的机械解耦，实现2×5的10档换档，档位响应更加平顺，来提升整体驾驶性能和燃油经济性。

  细节方面，超级电驱EDU G2 PLUS搭载了上限功率为180kW的永磁同步电机，匹配1.5L、1.5T、2.0T三种动力版本的发动机，荣威eRX5搭载的是1.5T+电机的动力总成。

  发动机最大输出功率138kW，峰值扭矩300n·m；;电机最大输出功率180kW，峰值扭矩270n·m；;百公里加速6.9秒，NEDC工况下综合续航能力1050km公里，实测续航里程竟然达到了惊人的1483公里。整体表现还是很不错的，是目前国产品牌混动车型的排头兵。

  比亚迪主打双模电动车，分别有纯电动版和混动版。纯电动版和混动版在外观细节上有一些区别，有一个共同点就是都有气场。动力一定是比亚迪韩最大的亮点，功耗油耗表现也很不错。此外，比亚迪韩的亲民价格是其主要优势。在比竞争对手便宜的时候，它的配置、用料、做工都优于竞争对手，这就使得它很有竞争力。

  荣威ei6 MAX是一款紧凑型家用车。虽然主要是家用，但是动力比普通家用车强。作为一款插电式混动车型，其224KW的上限功率无论是起步还是高速超车都有着出众的动力表现，百公里综合油耗仅为3.9L，既能使用户得到满足的激烈驾驶，又有着出众的燃油经济性。此外，这款车的70公里综合纯电续航能力也优于同级竞争对手，在15万元以内的价格中具有较高的性价比。

  转眼间，奥迪A6L在国内上市已经20多年了。早些年A6L更多的是作为土豪的生产工具，利用豪华品牌提升自己的形象和气质。如今，奥迪A6L也与时俱进，推出了新能源车型。虽然这款车的价格已经接近燃油版的顶级水平，但是新能源车型可以很好的解决牌照限制和出行的问题，同时也能满足用户的品牌要求。如果价格更优惠，相信这款车会很受欢迎。

  作为一款混动车型，宝马X1新能源的外观与燃油版X1并没有太大的区别。只有新能源车车尾独特的绿色车牌和“E”字母标识，才能显示出这款车的新能源特性。内饰依旧采用燃油版的设计，复古风依旧迷人。作为一款混合动力车型，这款车配备了当代安培科技有限公司的高镍811电池组。其110KM的超强续航能力可以满足大部分家庭用户的需求，整体来说有着不错的产品力。

  DS的全新车型DS 9前段时间在国内亮相。作为家族最新旗舰车，DS 9有四款车型，包括插电式混动车型。说实话，这款车的外观设计和内饰细节都足以赢得女神的芳心，动力参数也不亚于一些主流品牌。至于DS 9的市场表现，很多消费者也表示主要还是要看它的诚意。

  G 06 PHEV车型的纯电动里程已经达到了55km。如果你家配件里有充电桩，平时接送孩子几乎不需要用燃油，大大降低了使用成本。G 06PHEV的外观是一款十足的SUV车型，小巧精致的尺寸将是其最大的卖点。收到06 PHEV补贴后的价格还是很有优势的。

  纯电动版微6上市后在新能源市场的表现要好于同品牌VELITE 5，但也有很多消费者对纯电动汽车的续航能力感到焦虑，微蓝6也不例外。因此，别克在2020年成都车展正式上市插电式混动版微蓝6，解决了消费者对混合动力汽车续航里程的焦虑，向燃油版靠拢，满足更多场景需求。时至今日，微蓝6已经不仅仅是“漂亮”了。

  标致4008新能源，命名为标致4008PHEV，是继E-2008之后的第二款新能源车，整车继续沿用燃油版的设计语言。这款车最大的卖点就是首次配备了四驱系统和四轮独立悬架。同时配备三发动力。综合功率221KW，综合扭矩250 Nm，动力性能逐步提升。虽然定位还是紧凑型SUV，但这款车会满足对动力有较大需求的用户。